Let od New Yorka do Londona za samo 11 minuta
Kanadski industrijski inženjer Charles Bombardier ima ideju kako letjeti brzinom nekoliko desetaka puta većom od brzine zvuka.
Predloženi koncept poslovnog zrakoplova Antipode letio bi od New Yorka do Londona za 11 minuta, a od New Yorka do Sydneya za 30-tak minuta, zahvaljujući brzini od čak 24 maha (oko 29600 km/h). Brzina jednog maha odgovara brzini zvuka - 340 m/s, a današnji putnički zrakoplovi dosežu brzine od gotovo 0.9 maha.
Predložena je brzina čak dvanaest puta veća od brzine Concordea, praktički jedinog putničkog nadzvučnog zrakoplova, koji je letio brzinom od 2 maha, i kojem je od Londona do New Yorka trebalo oko 3.5 sata i tek jedan mah manja od brzine kojom se space shuttle kreće kada ulazi u Zemljinu atmosferu.
Koncept koji je Bombardier razvio s Ahbishek Royem sliči ptici kratkog tijela, oštrog kljuna i dugih zakrivljenih krila, što omogućuje avionu da olako struji nebom i sleti na pistu dugu do 1.8 km, kakva se obično koristi za avione veličine Boeinga 737 i Airbusa A320.
Nadzvučne brzine donose niz tehnoloških izazova
Ovo nije prvi puta da Bombardier izlazi u javnost s ambicioznim idejama. Prije nekoliko mjeseci, predložio je avion Skreemr koji bi letio brzinom od 10 maha, što bi mu omogućilo da od New Yorka do Londona stigne za 30-tak minuta. Problem tog koncepta jesu buka te zagrijavanje krila i nosa zrakoplova do kojih dolazi pri tako velikim brzinama.
AKO VAM SE SVIDIO OVAJ TEKST: Podržite portal donacijom za kavu :)
Nedugo nakon toga, Joseph Hazeltine iz Wyle Inc. tvrtke, koji radi za NASA-u i Ministarsto obrane SAD-a, kontaktirao je Bombardiera i predložio mu dizajn temeljen na aerodinamičkom fenomenu poznatom kao modalitet duge penetracije (eng. long penetration mode, LPM).
Antipode bi uzlijetao vertikalno korištenjem raketa, koje bi ga podigle do 12 km visine i ubrzale do brzine od 5 maha. Nakon toga, rakete bi se odvojile od zrakoplova i vratile na Zemlju (slično projektu Blue Origin vlasnika Amazona Jeffa Bezosa), dok bi zrakoplov do 24 maha ubrzao korištenjem nadzvučnih motora (eng. scramjet, motori koji praktički nemaju pokretnih dijelova, op.a.).
Buka i zagrijavanje nosa bili bi riješeni protokom zraka kroz cijev na nosu zrakoplova, koja bi dovela do LPM efekta. Korištenje malih cijevi na prednjoj površini krila zrakoplova omogućilo bi da i temperatura krila ostane na prihvatljivim vrijednostima.
Prema zamisli Bombardiera, Antipode koncept mogao bi biti korišten u poslovne ili vojne svrhe, kada treba u kratkom vremenu prevesti visoko pozicionirane dužnosnike s jednog kraja svijeta na drugi.
Predložena tehnologija desetljećima daleko od komercijalnih aplikacija
Iako ono što Bombardier predlaže zvuči impresivno, tehnologija koju spominje desetljećima je daleko od toga da ugleda svjetlo dana. Nadzvučne motore nije ni sama NASA još uspjela razviti. Najbliže brzini koju Bombardier spominje došao je Pentagon, postigavši 5 maha autonomnim zrakoplovom 2013. godine.
Osim toga, pri tim brzinama gravitacijska sila koju bi ljudi osjećali sve je samo ne zanemariva pa tek valja vidjeti jesu li ljudi uopće u stanju letjeti tim brzinama.
No, nedostaci i potencijalni problemi nisu ono što brine Bombardiera. “Stvar je u inovaciji. Podijelite svoju ideju s drugima, i otvarate vrata drugima da tu ideju razviju i usavrše.”
AKO VAM SE SVIDIO OVAJ TEKST: Podržite portal donacijom za kavu :)
Korišteni izvor: NYDailyNews